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　　一、艦船綜合電力推進系統技術發展現狀

　　近年來，各科技強國都在不遺余力的發展具有高效、高能、高功率密度、高技術集成度的新型船舶動力系統，最典型的代表就是美國DDG1000及英國45型驅逐艦采用的綜合電力推進系統。

　　我國近期也研制出了艦船用第二代中壓直流綜合電力推進系統，其技術領先于英美的第一代交流綜合電力推進系統，實現了由“技術追趕”到“技術引領”的跨越。

　　綜合電力推進系統將發電、日常用電、推進用電、特殊功能供電等綜合為一體，通常由發供電模塊、推進模塊、區域配電和能量管理模塊組成，以電能傳輸的方式，實現從原動機到驅動機構的能量傳遞。

　　二、我公司綜合電力推進系統的優勢

　　綜合電力推進系統的原動機主要有燃氣輪機和中、高速柴油機。柴油發電機組壽命長，油耗少;巡航時，對航速要求不高，故只需起動柴油發電機組機可滿足電力推進系統功率需求和日常用電需求;燃氣輪發電機組壽命短，油耗多，但功率密度大。當需要全速航行時，可以同時起動燃氣輪發電機組和柴油發電機組并聯運行，從而使全船以最快的速度航行。當其中有任意一套發電機組出現故障，需要降額使用或停機檢修時，可以起動另一套發電機組為全船提供電力，有利于提高系統的可靠性。

　　綜合電力供電系統中不同功率等級發電機組能夠靈活配置，與傳統船舶采用各自獨立的機械式推進系統和小容量電力系統方案相比，具有無法比擬的經濟型優勢、可靠性優勢和可擴展性優勢。

　　綜合電力推進系統由推進電機直接驅動螺旋槳，省去了齒輪箱，其軸系長度得到了較大程度的縮短。相對于機械推進，其在動力特性、結構布局、振動噪聲方向都具有明顯的技術優勢。